中國粉體網訊近日，北京衛藍新能源科技有限公司（以下簡稱“衛藍新能源”）宣布完成近15億元D輪融資，本輪領投方為中國誠通混改基金，中信建投、國投創益、招商局資本、德屹資本、隱山資本、和暄資本、湖州經開、云和方圓資本等跟投，老股東淄博景能繼續加注。光源資本擔任本輪融資獨家財務顧問。融資完成后，公司將進一

中國粉體網訊近日，固態電池制造商輝能科技宣布與浦項制鐵控股簽署合作協議。根據協議，輝能科技獲浦項制鐵控股投資，并建立長期的策略合作伙伴關系。雙方將合作開發并制造符合輝能科技獨家固態電池要求使用之負極、正極及固態電解質材料，并基于材料開發之成果，雙方朝向優先供應協議的方向共同努力。此合作將提供浦項制鐵

中國粉體網訊 憑借安全性、高能量密度、高循環性、低成本、綠色環保等優勢，固態電池在新動力電池之戰中脫穎而出，成為車企押寶、資本青睞以及電池產業鏈競相布局的下一代技術路線方向。與此同時，受設備和制造流程工藝等方面制約，市場更多的聚焦固態電池商業化應用。車企押注進入2022年，車企押注固態電池的消息不斷

中國粉體網訊據國外媒體報道，隨著全球汽車電氣化加速，日本汽車制造商日產汽車計劃在未來5年內投資2萬億日元（約合176億美元），加速其汽車產品線的電氣化和技術創新的速度。日產汽車表示，它將在2030財年前推出23款新的電氣化車型，其中包括15款新型電動汽車。上周，外媒報道稱，該公司計劃到2030年讓電

中國粉體網訊 日產汽車的全面電動化戰略雖然來得稍晚，但投入穩、準、狠。臨近年底，今天（11月29日）日產汽車以一場全球在線發布會正式公布了“日產汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）。至此，豐田、本田、日產這三大日系品牌都已經發布了電動化轉型規劃。日產汽車官方表示，將致力于發

中國粉體網訊 據36氪報道，蔚來半固態電池供應商衛藍新能源將獲得來自小米集團、華為等戰略機構的投資，該項目估值50億人民幣，獲得投資額約5億元。消息人士透露，華為、小米集團和順為資本在8月已經簽字，決定投資衛藍新能源。目前，小米方面已經進入交割程序。就此消息，36氪向衛藍新能源核心高管進行求證，對方

中國粉體網訊固態電池，被稱為未來鋰電池的發展方向。據中銀國際測算，2030年全球固態電池市場空間有望達到1500億元以上。近日，又有多家車企、電池廠商宣布加大對固態電池領域的投資，這一電池技術再一次“火”了！多家企業加碼固態電池據外媒報道，韓國電池制造商SK Innovation將向福特汽車支持的固

中國粉體網訊 36氪出海獲悉，固態電池企業輝能科技于近期完成3.26億美元新一輪融資。此次融資由丹豐資本、春華資本、軟銀中國共同投資，募得資金將主要用于輝能固態鋰電池量產建設，及2023到2025年間于亞洲、歐洲及美國的全球擴產規劃，以滿足主流車廠對優質動力電池的迫切需求，加速為其新能源汽車戰略合作

中國粉體網訊從可互換電池網絡到川崎為電動混合動力技術申請專利，品牌繼續創新，試圖塑造未來的電動汽車發展軌道。現在，很明顯，寶馬和福特已經聯手支持固態電池技術。兩位汽車巨頭正在尋求科羅拉多州固態電池初創企業Solid Power的幫助，以到2030年將該技術納入其陣容。這筆1.3億美元的投資將在203

中國粉體網訊8月5日，有“鋰王”稱號的贛鋒鋰業（002460.SZ）發布公告稱，同意公司控股子公司贛鋒鋰電以自有資金投資84億元，建設年產15GWh新型鋰電池項目。具體看來，贛鋒鋰電擬在江西新余高新區投資30億元建設年產5GWh新型鋰電池項目；擬在重慶兩江新區新設獨立法人主體項目，投資54億元建設年

中國粉體網訊動力電池的安全性、比能量、充電時長、冬季續航等一系列問題讓新能源汽車難盡人意。目前，這一切似乎因固態電池的即將到來而煙消云散。鋰電池從液態到半固態，再從半固態到全固態電池，這一技術迭代的臨界點離我們越來越近，國內一場來自于三類企業的狂歡正在上演。固態電池（來源：24M）初創企業（1）衛藍

中國粉體網訊2022年11月8日-10日，由中國汽車工業協會主辦的第12屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。本屆論壇以“聚力行穩蓄勢新程”為主題，以汽車產業的高質量發展為主線，與行業精英一起貫徹新精神，研判新形勢，共商新舉措。日產（中國）投資有限公司副總經理新倉治出席此次論壇，并發表《日產的碳中和實踐》主

中國粉體網訊 近期，有外媒爆出，本田與LG新能源宣布將在美國俄亥俄州建設一座合資電池工廠，兩家公司承諾投資35億美元，計劃2025年年底開始生產。該工廠預計會創造2200個就業崗位，工廠的年產能目標接近40GWh，足夠裝配50萬輛電動汽車。而因為創造大量的就業崗位、拉動當地經濟發展，合資工廠將會獲得

中國粉體網訊 2022年11月5日-10日，第五屆中國國際進口博覽會在國家會展中心（上海）隆重舉行，本屆進博會吸引了145個國家、地區和國際組織，284家世界500強企業和行業龍頭參展。贛鋒鋰電攜旗下固態電池系列產品亮相進博會江西專區。隨著碳中和、碳達峰這一全球目標的加速推進，新能源產業向綠色低碳轉

中國粉體網訊 11月7日，國軒高科在投資者互動平臺表示，公司的高安全半固態電池，預計年底實現裝車，明年批量交付。半固態電池單體能量密度可達360Wh/kg，配套車型的電池包電量可達160KWh，續航里程超過1000km。圖片來源：國軒高科目前國軒高科在磷酸鐵鋰方面，已擁有210Wh/kg能量密度電芯

中國粉體網訊 據輝能科技（ProLogium）網站消息，10月17日-23日，在法國巴黎凡爾賽門展覽中心舉行的2022巴黎國際車展上，輝能科技推出了新一代硅負極固態電池。輝能科技表示，固態電池（SSB）是最有前景的電池技術之一，在安全性、能量密度、快速充電、可回收性、重量優化、成本和壽命方面具有優勢

中國粉體網訊 上海洗霸科技股份有限公司(以下簡稱上海洗霸)與中國科學院上海硅酸鹽研究所(以下簡稱硅酸鹽所)簽署固態電解質材料技術相關知識產權轉讓協議。本次協議的簽署是雙方合作共建聯合創新實驗室的重要進展，旨在促進儲能等相關科技成果轉化落地和產業化應用。　　根據協議約定，上海洗霸受讓專利包括《一種有機

中國粉體網訊 9月19日，美國哈佛大學科學家為電動汽車開發了新型固態鋰金屬電池，該電池有望實現3分鐘內完全充電，并且可持續使用20年。相關論文發表在最近的《自然》雜志上。該電池原型實現了充電速度快至3分鐘的，并且在生命周期內可循環超過1萬次。研究人員表示，目前，即使是同類中最好的電池也只有2000—

中國粉體網訊 隨著全球新能源產業的高速發展，產業鏈進入高速成長期。自今年初以來，鋰電池隔膜市場需求持續增長，逐漸呈現供不應求的情況。為應對旺盛的市場需求，恩捷股份(002812)除了已有的上海、珠海、江西、無錫、蘇州基地，今年又公布投資110億新建重慶、常州生產基地，并且會視市場情況而定加快產線投建

中國粉體網訊10月28日，SK Innovation宣布與美國領先的全固態電池開發商Solid Power建立合作伙伴關系，開發能量密度至少為930Wh/L的全固態電池，雙方計劃在SK Innovation子公司SKOn的鋰離子電池工廠生產全固態電池，減少投資成本和設施建造時間。SK Innovat

中國粉體網訊 據最新一期《焦耳》雜志報道，美國麻省理工學院研究人員解釋了可充電鋰電池枝晶的形成原因以及如何防止其穿過電解液的方法。這一發現最終可能開啟一種新型可充電鋰電池的設計之門，這種電池比目前的版本更輕、更緊湊、更安全。到目前為止，可充電鋰金屬電池的商業用途還很有限，其中一個原因是枝晶。枝晶可在

中國粉體網訊第一作者：WangChao通訊作者：范麗珍教授通訊單位：北京科技大學原文鏈接：https://doi.org/10.1002/adfm.202209828摘要在基于固體聚合物電解質（SPE）的鋰金屬電池中，雙離子在電池中的不均勻遷移導致了巨大的濃差極化，并降低了循環過程中的界面穩定性。本

中國粉體網訊 據報道，美國國家航空航天局（NASA）從事增強可充電性和安全性的固態結構電池（SABERS）項目的研究人員在開發一種創新的電池組方面取得了進展，這種電池組比今天普遍用于電動汽車和大型電子產品的電池更輕、更安全、性能更好。他們的工作旨在通過研究固態電池在航空應用中的使用來改進電池技術，如

中國粉體網訊日本Toray Research Center提出的一項研究指出，由于制法的差異，全固態電池用硫化物固體電解質的性能也會隨之改變。研究團隊以重力加速度合成的碾磨(Milling)樣品與燒結樣品兩種固體電解質試作了全固態電池，并確認燒結樣品方在30循環后的放電容量減少了20%，而碾磨樣品方

中國粉體網訊據外媒報道，賓夕法尼亞州立大學的研究人員提出了一種改進的固態電池生產方法，通過冷燒結實現多材料集成，從而獲得更好的電池。（圖片來源：賓夕法尼亞州立大學）該團隊在相對較低的溫度下對陶瓷固態電解質進行冷燒結。對碳和活性材料來說，傳統燒結過程中的溫度過高，會導致材料降解。研究人員將陶瓷固態電解

中國粉體網訊 美國布朗大學、馬里蘭大學及日本東京大學利用以樹木為原料的纖維素納米纖維(CNF)，開發了一項全固態電池之固體電解質的候補材料。一般而言，離子無法通過纖維素，而研究團隊將CNF浸入銅鹼溶液中制備成銅/CNF固體材料，并實證銅離子可在此固體材料中高速移動。其原因在于透過與銅離子的結合，促使

中國粉體網訊美國加州大學圣地亞哥分校的納米工程師們與韓國電池制造商LG能源解決方案公司的研究人員合作，使用固態電解質和全硅陽極，創造了一種新型的硅全固態電池。最初的幾輪測試表明，新電池安全、持久且能量密集，可提供500次充放電循環，室溫容量保持率為80%，為使用硅等合金陽極的固態電池開辟了一個新領域

中國粉體網訊 當前商用化的鋰離子電池使用可燃性和揮發性強的液態電解質，其存在較大的安全隱患，此外，鋰離子電池還面臨能量密度低（一般低于250 Wh/kg）的問題，因此，開發出能量密度和安全性雙重升級的固態電池具有重要意義。由金屬鋰匹配廉價氟基正極（如氟化鐵）構建的轉換反應型鋰/氟化物電池的能量密度有

中國粉體網訊 據外媒報道，密歇根大學（University of Michigan）的研究人員，列出鋰金屬固態電池面臨的主要問題。為了發現這些問題，他們與汽車行業的領導者展開密切合作。（圖片來源：密歇根大學）今年，全球主要汽車制造商都在全力開發電動汽車，其中很多公司宣布，計劃在未來幾年逐步淘汰內燃機

中國粉體網訊 據外媒報道，日立造船公司(HitachiZosen)開發出新型高容量固態電池，其耐受溫度范圍較廣，或可用于衛星和工業機械領域。該固態電池容量為1000毫安時，是該公司之前固態電池的7倍。其工作溫度范圍為-40℃~100℃。與傳統鋰離子電池相比，固態電池的著火風險更低且能源效率更高，被視

中國粉體網訊 固態電池是公認最具前景的新一代動力電池，幾乎所有的動力電池企業以及車廠都在加速布局，期待能在固態電池時代把握市場主動權。隨著電動汽車1000km續航逐漸成為車企賣點，兼顧高能量密度與安全性的固態電池產業化進程提速明顯，半固態電池已經實現裝車，全固態原型電芯也已有企業研發成功。第四屆高比

中國粉體網訊 固態電池是公認最具前景的新一代動力電池，幾乎所有的動力電池企業以及車廠都在加速布局，期待能在固態電池時代把握市場主動權。隨著電動汽車1000km續航逐漸成為車企賣點，兼顧高能量密度與安全性的固態電池產業化進程提速明顯，半固態電池已經實現裝車，全固態原型電芯也已有企業研發成功。第四屆高比

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中國粉體網訊 固態電池是公認最具前景的新一代動力電池，幾乎所有的動力電池企業以及車廠都在加速布局，期待能在固態電池時代把握市場主動權。隨著電動汽車1000km續航逐漸成為車企賣點，兼顧高能量密度與安全性的固態電池產業化進程提速明顯，半固態電池已經實現裝車，全固態原型電芯也已有企業研發成功。第四屆高比